距離一年一度的雙11購物狂歡節已不足一個月，各電商巨頭們也在如火如荼的在籌備前期準備工作。外界除了期待阿里、京東、蘇寧、拼多多等這次又能創造多高的成交額之外，其中各平臺的物流配送環節也是重中之重，到底誰又能創造更快的配送奇跡呢？

為了將物流配送體系進一步升級，各巨頭們已經在無人物流領域加大力度布局，無人機、無人車、無人貨車的落地服務已經在上演。近日，成立僅僅2個月的無人駕駛貨運物流解決方案提供商牧月科技宣布獲得近5000萬元人民幣的融資，在資本市場不景氣的當下，無人物流領域的新公司能在短時間內受到資本青睞，也進一步說明無人物流未來的發展潛力。

隨著國內一眾互聯網及物流加緊布局智慧物流領域，紛紛試水無人配送，無人配送將為全球物流業帶來巨大變革。雖說無人物流受資本垂青，各種黑科技也是層不出窮被，但目前在這領域還面臨不少的發展難題。巨頭們巨額成本投入到無人配送研發，未來如何找到一個盈利模式？要想真正讓高大上的無人配送落地，未來各方應該從哪些方面做出努力？

新零售背景下人貨場升級已是大勢所趨  巨頭們紛紛升級裝備布局無人物流

隨著“人”在新零售時代已經成為最核心的要素，為了更好的服務用戶，需要從貨、場上下功夫。其中無人物流作為各巨頭們布局智慧物流的重要組成部分，它從技術層面保障了智慧物流的發展與升級。巨頭們大力研發無人化硬件設施，其背后更深層的邏輯是它們想基于線上線下融合的智慧物流當中，將無人物流深植于消費場景與零售產業上，從而讓它們能更好的在市場上占據領先優勢。

曾有分析報告顯示，2016年中國智能物流市場規模約為2669億元，同比增長21％，到2025年有望超過萬億元。為了完成它們在無人物流上的宏圖大業，近年來，電商龍頭都將目標放在技術化創新與技術驅動上，這也成為物流升級瞄準的重要方向。

以蘇寧、京東、菜鳥、順豐等物流巨頭都抓緊了技術研發，紛紛推出“黑科技”產品打造無人化物流系統。眼下雙11即將到來，這次也是展示自家無人配送黑技術的一次大戰場，到底它們會有什么樣的驚艷技術能展現，外界還是可以期待一下的。

不得不說，相較于傳統物流的單一配送來說，看上去“高大上”的無人物流似乎更能滿足人們日益增長的高品質、個性化需求。在技術的驅動下，甚至不少人都認為無人物流將是未來物流業發展的大趨勢。當下，為了將無人物流盡快商業化落地，都在無人物流領域已經有了實質性的進展。

巨頭們扎堆在無人物流領域進行全面布局，意圖打造一個完整的智慧物流生態，雖說想法很美好，但要想將無人物流真正落地實現商業化還是很難。目前來看這個看似很火熱的領域其實在發展過程中遇到了不少的問題。

其一，送貨成本與人工送貨成本相比沒有絕對性優勢

目前，國內物流行業仍處于勞動密集型行業，近年來勞動力成本的不斷攀升，造成倉儲物流行業的履約成本水漲船高，因此這也是巨頭們想要借無人物流來解決高額人力成本的原因之一。但不得不說，無人配送的設備研發已經是一筆不小的開支，同時在配送過程中并不能完全解決人力的問題。因此，從目前看，國內無人機送貨、送餐更像是一種噱頭。

其二，解決盈利問題有待探索

雖說巨頭以雄厚的資本作為背后支撐，就算目前技術投入成本遠遠大于收益，企業也會義無反顧地開發，在研發成本高的前提下，未來如何實現盈利卻沒有具體的方案。畢竟現在不可能實現大規模的落地運營，還是處于試驗探索期的無人配送未來還有很長的路要走。

其三，全面落地受諸多因素的限制

如無人機受到航空管制權的限制，無人車受到各地路權的限制，企業要想將這些無人配送設備真正送上道路，能在空中不受限制的飛短期內還是不太現實的。除此之外，安全及標準、大數據支持、技術（載荷、電池續航）、人才等因素制約著無人車、無人機、無人倉的規模化發展。

從上面提到的幾個問題來看，短期內無人物流的發展確實還受很多主客觀因素的限制。坦白的說，智慧物流終歸是國內物流業未來發展的大方向，對于所處不同賽道位置的巨頭們來說，未來還是有它們更大的發展機會的。

當下各巨頭們在無人物流配送領域拉開的差距并不大，未來誰才能在這領域成為絕對性的霸主，坐收智慧物流的市場紅利，最終還是要看誰能更快的讓高大上的無人物流大規模的商業落地了。到底誰能在無人物流率先實現商業化運作，未來拭目以待！